Вступ до підшипника

Однорядний радіальний кульковий підшипник: раніше відомий як однорядний радіальний кульковий підшипник, це найпоширеніший підшипник кочення. Його характеристики - низька стійкість до тертя та висока швидкість. Коли підшипник несе лише радіальне навантаження, контактний кут дорівнює нулю. Коли кульковий підшипник із глибоким канавкою має великий радіальний зазор, він має кутовий контактний підшипник і може нести великі осьові навантаження.

Самоустановлювальний кульковий підшипник: з циліндричним отвором та конічним отвором два типи конструкції, матеріал клітки має сталеву пластину, синтетичну смолу тощо. Його характеристика полягає в тому, що зовнішня кільцева доріжка має сферичну форму і має здатність до самовирівнювання. Він може компенсувати помилки, спричинені різною центральністю та відхиленням вала, але відносний нахил внутрішнього та зовнішнього кілець не повинен перевищувати 3 градусів. В основному він несе радіальне навантаження і може одночасно нести невелике осьове навантаження. Осьовий зсув вала (оболонки) обмежений межею зазору і виконує функцію самовирівнювання. Він може нормально працювати за умови відносно невеликого нахилу внутрішньої та зовнішньої частин. Він підходить для деталей, де коаксіальність отвору кріплення підшипника не може бути суворо гарантована.

Циліндричний роликовий підшипник: елементом кочення є доцентровий підшипник кочення циліндричного ролика. Внутрішня структура циліндричного роликового підшипника приймає паралельне розташування роликів, а розпірний або дистанційний блок встановлений між роликами, що може запобігти нахилу ролика або тертю між роликами та ефективно запобігти збільшенню обертаючого моменту . Циліндричний ролик і дорожня доріжка є лінійно-контактними підшипниками. Велика вантажопідйомність, переважно несуть радіальне навантаження. Тертя між елементом кочення та кільцевим ребром невелике, що підходить для швидкісного обертання. Залежно від того, чи має кільце фланець, його можна розділити на однорядні циліндричні роликові підшипники, такі як Nu, NJ, NUP, N, NF, і дворядні циліндричні роликові підшипники, такі як NNU та NN. Підшипник - це розділяється конструкція внутрішнього та зовнішнього кільця.

Голковий роликовий підшипник: роликовий підшипник з циліндричним роликом, щодо його діаметра, ролик тонкий і довгий. Цей вид валиків називається голчастим валиком. Хоча він має невеликий перетин, підшипник все ще має високу несучу здатність. Голковий роликовий підшипник оснащений тонкими та довгими роликами (діаметр ролика D ≤ 5 мм, L / D ≥ 2,5, l - довжина ролика). Отже, радіальна структура компактна. Коли внутрішній діаметр та вантажопідйомність однакові з іншими типами підшипників, зовнішній діаметр є найменшим, що особливо підходить для несучої конструкції з обмеженими радіальними розмірами установки. Підшипник без внутрішнього кільця або голчастого ролика та клітки можна вибрати відповідно до різних випадків застосування. В цей час поверхня колодки та поверхня отвору оболонки, що збігаються з підшипником, безпосередньо використовуються як внутрішня та зовнішня поверхня кочення підшипника. Для забезпечення тієї самої вантажопідйомності та експлуатаційних характеристик, що і підшипник з кільцем, твердість, точність обробки та якість поверхні поверхні доріжки доріжки вала або зовнішнього отвору оболонки повинні бути подібними до таких підшипникового кільця. Цей тип підшипників може нести лише радіальне навантаження.

Конічний роликовий підшипник: він належить до окремого типу підшипника. Внутрішнє та зовнішнє кільця підшипника мають конічні канали. Цей підшипник можна розділити на однорядний, дворядний та чотирирядний конічний роликовий підшипник. Однорядний конічний роликовий підшипник може нести радіальне навантаження та комбінене осьове навантаження в одному напрямку. Коли підшипник несе радіальне навантаження, він буде створювати осьовий компонент, тому йому потрібен інший підшипник, який може нести протилежну осьову силу, щоб збалансувати. Порівняно з кутовим кульовим підшипником, несуча здатність велика, гранична швидкість низька, він може нести осьове навантаження в одному напрямку і може обмежувати осьовий зсув вала або оболонки в одному напрямку.

Сферичний роликовий підшипник: підшипник має два ряди роликів, загальну сферичну доріжку на зовнішньому кільці та дві внутрішні доріжки доріжки під кутом до осі підшипника. Сферична центральна точка зовнішньої кільцевої доріжки розміщена на осі підшипника. Отже, підшипник є самовирівнюючим підшипником і не чутливий до похибки вирівнювання між валом та підставкою підшипника, яка може бути викликана такими факторами, як відхилення вала. Сферичний роликовий підшипник добре розроблений, він може нести не тільки велике радіальне навантаження, але й велике осьове навантаження, що діє в двох напрямках.

Упорний кульковий підшипник:він призначений для несучого тягового навантаження на високій швидкості і складається з шайбового кільця з канавкою канавки кульового прокатки. Оскільки кільця мають подушкоподібну форму, упорні кулькові підшипники поділяються на два типи: подушкоподібні з плоским дном та сферичні подушки, що самовирівнюються. Крім того, підшипник може нести осьове навантаження, але не радіальне навантаження. Він застосовується лише до деталей з низькою швидкістю та осьовим навантаженням.

Упорний роликовий підшипник: підшипник приблизно такий самий, як самовирівнюючий роликовий підшипник. Поверхня доріжки підшипника кільця підшипника являє собою сферичну поверхню з центром у точці, узгодженій з центральним валом підшипника. Ролик цього типу підшипника сферичний. Тому він має функцію автоматичного центрування і не чутливий до співвісності та прогину вала. Цей тип підшипників в основному використовується в буровій установці для нафтопереробки, залізо-сталевих машинах, гідравлічному генераторі, вертикальному двигуні, валу морського гвинта, баштовому крані, екструзійному пресі тощо.

Упорний конічний роликовий підшипник: тяговий конічний роликовий підшипник може сформувати дуже компактну осьову опору підшипника. Цей підшипник може витримувати велике осьове навантаження, не чутливий до ударного навантаження і має хорошу жорсткість. Оскільки кочення елемента в упорному конічному роликовому підшипнику є конічним роликом, то за своєю структурою кочення колінчастої і канальної основи шайби сходяться біля підшипника


Час публікації: грудень 18-2020